“กรมทางหลวง” อัพเดทความคืบหน้า 25% สร้างสะพานบึงกาฬ-บอลิคำไซ วงเงิน 3,930 ล้าน งานถนน-งานด่านพรมแดนก้าวหน้าต่อเนื่อง ขณะที่งานกลางแม่น้ำโขง ฝนชุก-ปริมาณน้ำมาก กระทบปักตอม่อ รอน้ำลดเข้าดำเนินการทันที พร้อมติดตามพยากรณ์อากาศทุกวัน ช่วยบริหารงานเสร็จตามแผนปี 66
รายงานข่าวจากกรมทางหลวง (ทล.) แจ้งว่า โครงการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 5 (บึงกาฬ-บอลิคำไซ) วงเงินก่อสร้าง 3,930 ล้านบาท ที่ร่วมลงทุนโดยรัฐบาลไทย 2,630 ล้านบาท และรัฐบาล สปป.ลาว 1,300 ล้านบาท แบ่งความรับผิดชอบจากกึ่งกลางสะพาน สำหรับไทยแบ่งก่อสร้าง 3 ตอน ได้แก่
ตอน 1 งานถนนฝั่งไทย มีที่ตั้งโครงการบน ทางหลวงหมายเลข 244 (ทล.244) ระหว่าง กม. 0+000-9+400 ระยะทาง 9.400 กม. จ.บึงกาฬ ค่างาน 831,110,000 บาท เริ่มสัญญา 30 มิ.ย.63 สิ้นสุด 16 ธ.ค.65 บริษัทบัญชากิจจำกัดเป็นผู้รับจ้าง ได้ผลงานกว่า 25% จากแผนงาน 20.3% เร็วกว่าแผน 4.7% ผู้รับจ้างกำลังสร้างถนนขนาด 4 ช่อง ไปกลับ งานถมคันทาง บดอัดเป็นถนนดินลูกรัง และทยอยปูผิวจราจรบางส่วน จากนั้นตีเส้นแบ่งช่องจราจร ติดตั้งป้ายจราจร ป้ายเตือนต่างๆ รวมทั้งติดตั้งไฟส่องสว่าง ขณะเดียวกันกำลังตอกเสาเข็ม เพื่อวางคานก่อสร้างสะพานข้ามคลองด้วย
ตอน 2 งานถนนฝั่งไทยและด่านพรมแดนฝั่งไทย ที่ตั้งโครงการบน ทล.244 ระหว่าง กม.9+400-12+082.930 ระยะทาง 2.683 กม. จ.บึงกาฬ ค่างาน 883,110,000 บาท เริ่มสัญญา 25 ก.ย.63 สิ้นสุด 13 มี.ค.66 บริษัท เทิดไท แอนด์ โค จำกัดเป็นผู้รับจ้าง คืบหน้ากว่า 22.6% จากแผนงาน 24.6% ช้ากว่าแผน 1.9% กำลังก่อสร้างถนนควบคู่กับการก่อสร้างด่านพรมแดน
และ ตอน 3 งานสะพานข้ามแม่น้ำโขงฝั่งไทย (รวมงานปรับปรุงสี่แยก ทล. 212 และลานอเนกประสงค์ใต้สะพาน) ระหว่าง กม.12+082.930-13+032.930 ค่างาน 786,523,850 บาท เริ่มสัญญา 24 พ.ย.63 สิ้นสุด 8 พ.ย.66 บริษัทนภาก่อสร้างจำกัดเป็นผู้รับจ้าง คืบหน้ากว่า 8.5% จากแผนงาน 12.3% ช้ากว่าแผน 3.7% กำลังสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงฝั่งไทย รวมทั้งสร้างทางลาดสะพาน ลานอเนกประสงค์ใต้สะพาน และงานปรับปรุงสี่แยก ทล. 212 ควบคู่ด้วย
สำหรับตอน 2 และ ตอน 3 มีความล่าช้าเนื่องจากฝนตกต่อเนื่องในพื้นที่ การก่อสร้างเป็นไปด้วยความยากลำบาก ต้องบริหารจัดการให้ส่งผลกระทบต่อโครงการน้อยที่สุด เน้นทำงานส่วนที่ทำได้ก่อนตามความเหมาะสม เช่น ช่วงเช้าฝนยังไม่ตกปูผิวจราจรไปก่อนเมื่อช่วงบ่ายฝนตกก็นำผ้ามาคลุมไว้ป้องกันหน้างานเสียหาย นอกจากนี้ระดับน้ำในแม่น้ำโขงมีปริมาณสูงไม่สามารถเจาะตำแหน่งตอม่อสะพานกลางแม่น้ำได้ต้องรอให้ปริมาณน้ำลดลงก่อน จึงต้องทำงานฐานรากบนฝั่งไปก่อน หากสถานการณ์โควิด-19 คลี่คลายภายในปี 64 มีแผนจัดพิธีวางศิลาฤกษ์ตอกเข็มต้นแรกสะพานบึงกาฬ-บอลิคำไซ ระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาล สปป.ลาว เพื่อกระชับความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศ และจะเปิดบริการประมาณปี 66 หรือต้นปี 67
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โครงการนี้มีระยะทาง 16.18 กม. แบ่งเป็นถนนฝั่งไทยยาว 13 กม. และถนนฝั่งลาวยาว 3.18 กม. แนวเส้นทางฝั่งไทยเริ่มต้นที่จุดตัดทล. 222 พื้นที่ ต.วิศิษฐ์ ต.ไดสี และ ต.บึงกาฬ อ.เมืองบึงกาฬ ตรงข้ามเมืองปากซัน แขวงบอลิคำไซ สปป.ลาว มุ่งไปทางทิศตะวันตกเลี้ยวขวาไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ตัดทางหลวงชนบทหมายเลข บก. 3217 ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของบ้านหนองนาแซง
จากนั้นมุ่งหน้าไปยังทิศทางเดิมและตัดทางหลวงชนบทหมายเลข บก. 3013 เลี้ยวขวาไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ผ่านพรมแดนฝั่งไทย และยกข้าม ทล.212 ห่างริมฝั่งแม่น้ำโขง 200 เมตร ข้ามแม่น้ำโขงผ่านจุดสลับทิศทางจราจร และด่านพรมแดนฝั่ง สปป.ลาว สิ้นสุดโครงการบน ทล.13
รูปแบบถนนขนาด 4 ช่องกว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางกว้าง 2.50 เมตร ในเขตทาง 60 เมตร สะพานข้ามแม่นํ้าโขงเป็นรูปแบบสะพานคานขึงคอนกรีตอัดแรงรูปกล่อง ขนาด 2 ช่อง มีไหล่ทางและทางเท้า ความยาวช่วงข้ามแม่นํ้าโขง 810 เมตร และทางลาดขึ้นลงสะพานทั้งสองฝั่ง รวมความยาวสะพานทั้งหมด 1,350 เมตร มีด่านควบคุม อยู่ทั้ง 2 ฝั่งประเทศ และมีจุดสลับทิศทางจราจรอยู่ในฝั่ง สปป.ลาว
https://www.dailynews.co.th/news/399371/
ไม่มีความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น